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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
特別話題：航運港口2011年報回顧業績探底ING。（1）航運行業2011年報三大關鍵詞：供給過剩、油價、虧損；四季度虧損幅度擴大，經營性現金流占收入比下滑至-4.1%。（2）2011年全年航運行業A股上市公司共計實現凈利潤-131.5億元，同比下降194.7%。（3）2011年港口行業全年實現凈利潤122.4億元，同比增長1.9%。行業毛利率近十年來持續下滑，今至新低20.2%。（4）節流成為港口在成本上升環境中最主要的辦法。在人力成本壓力、原材料成本壓力下，盡力壓縮期間桃園二胎代償利率多少免費諮詢試算費用成為港口公司的主要方法。銷售費用率和管理費用率均同步下降。公路鐵路物流：維持“看好”評級，關註一季報與鐵路提價；繼續推薦建發股份(600153,股吧)（600153）、大秦鐵路(601006,股吧)（601006）、山東高速(600350,股吧)（600350）、怡亞通（002183）。（1）4月份鐵路行業需關註一季報與提價。由於去年年底電價上調7.4%以及鐵道部要求今年上調鐵路職工待遇（預計在20%左右），鐵路行業一季度成本壓力較大。為瞭彌補成本上漲壓力，我們認為鐵路二季度提價的可能性較大，時間窗口可能在4月份，幅度在10%-15%左右。大秦鐵路、廣深鐵路(601333,股吧)、鐵龍物流(600125,股吧)業績預計分別增厚5%-8%、2%-3%、6%。（2）預計一季度車流量平均增速在8%左右，由於春節小客車比例較大，預計路費收入平均增速約為3%左右。我們預計們重點公司一季度業績平均增速為3%左右。其中，寧滬與深高速(600548,股吧)增速最高，約為6%。（3）雖然流通大會因部委博弈而或將再度延遲，我們認為不改物流行業短期催化劑較多（營改增試點擴大、EMS上市等），主題投資機會盛行的現狀，繼續推薦物流“三劍客”建發股份、怡亞通與中儲股份(600787,股吧)。航運港口：警惕一季報風險，維持航運港口行業“中性”評級；推薦上港集團(600018,股吧)，唐山港(601000,股吧)，建議關註中遠航運(600428,股吧)的配置機會、中海集運(601866,股吧)的交易性機會。（1）關註中海集運交易性機會，中長期角度建議關註中國遠洋(601919,股吧)（業績彈性最大）、中遠航運（重置系數最低）；港口推薦唐山港（高成長確定性）、上港集團（高確定性分紅，中長期激勵計劃保物流轉型）。（2）於班輪行業基本面而言，當前應重點關註下遊客戶對於提價的接受程度及運價調整壓力。我們之前一直在討論行業供需、船東之間的博弈；但現在我們認為應該將註意力自供需和博弈轉移至貨主對於提價的接受程度上來。另外，在持續新投放運力和尚未到達班輪運輸旺季的情況下，近期班輪運價調整的風險大。（3）關註航運港口行業一季報風險。雖然有人認為被預期的壞消息不是壞消息，但從近期市場情緒看：被預期的壞消息在被確認時仍會成為影響股票走勢的風險因素。我們在4月10號發佈瞭《交通運輸行業一季報前瞻》，敬請關註！航空機場：3月慘淡，季報風險應警惕；4月復蘇，趨勢如何待觀察。（1）3月南航數據本周公佈，國內RPK和ASK增速分別為6.7%和9.1%、國際RPK和ASK增速分別為31.1%和29.6%，國內和國際客座率分別同比減少1.8和增加0.9個百分點，票價也同比有所下滑；供給加速和需求放緩的共振導致瞭3月國內航線景氣度的低迷。從1-3月份數據來看，三大航一季度業績大幅下滑已成定局、甚至有虧損風險。因此我們提醒投資者註意季報風險。（2）進入4月，傳統季節性需求回暖使得客座率和票價有一定復蘇跡象，但是鑒於我們對全年航空供需平衡的判斷，這樣的復蘇是否會帶來超預期的向好趨勢還有待觀察。（3）深圳機場(000089,股吧)3月旅客吞吐量和起降架次同比分別增長6.3%和7.5%，白雲機場(600004,股吧)則分別增長7.5%和7.4%，基本符合我們對於國內機場5-10%業務量增速的判斷。看一年的時間，仍推薦上海機場(600009,股吧)。運輸物流[板塊指數:848.50 漲跌:0.24%]
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內容來自hexun新聞車貸高雄甲仙車貸
新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-13/140375095.html
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